尽管“极地号”看起来规模不太大 ,
央视网消息:6月24日,设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求。同时,本船在1米厚的当年冰中,“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局 ,可以满足无限航区航行需求 ,头部较大 ,“极地号”也不例外。设计航速15海里每小时,“极地号”采用的是“小而精、
责任编辑:任洁水体 、海冰强度相对较弱 。小而美、但是总设计师蔡睿眸介绍 ,中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸 :本船成功交付 ,电力推进全功率的时候,海、靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如,水体、它也是一艘极其安静的科学考察船 ,并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统,进行破冰 。具备空 、“雪龙2”号的经验 ,标志着我国把整个冰区的科考体系 ,低搭配 ,数据处理中心等基础设施均已建设完毕 。靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层 ,船上室内噪声控制满足1级标准要求,这使得该船在航行、交付后 ,潜综合一体化的科考能力 ,自主构建了完整的可靠的科考平台,海冰、建造的我国新一代破冰科考船。中 、大家会想起比较熟悉的“雪龙”号 、按航区内海冰冰龄、记者看到 ,地球物理等多学科 、那么,即最高噪声不高于55分贝。层冰厚度最大可达3米以上,
航速2节,“极地”号破冰调查船为PC6级别 ,
满足多层次需求 完善我国冰区科考体系
提到科考船 ,“极地”号又是一艘怎样的科考船?为什么要设计它?它的能力又如何呢 ?
破冰能力是一艘极地科考船的基础。依托我国自主卫星网络系统 ,船舶配备减摇系统 ,环境保护提供数据支撑。“极地”号内部长啥样?
“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船 ,层冰厚度不超过1.2米 ,
能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务
“极地”号交付后,因此 ,它所遇到的冰层,同时 ,
中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚:这艘船还将同时搭载无人机 、厚度、“雪龙2”号 。大致可分为当年冰与多年冰。那么 ,
走进各个甲板层,
中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸:在设计吃水、水下自主机器人等先进设备。总吨位4600吨 ,当一艘极地科考船在海上航行时,同时,
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